特别报道·郑出圈：郑州都市圈的“一小时”通勤圈，发展怎么了？:济源帮助烧纸

党的二十大陈述指出，高质量开展是全面建造社会主义现代化国家的首要任务济源帮助烧纸。要促进区域和谐开展，深化施行区域和谐开展战略、区域严重战略、主体功用区战略、新式乡镇化战略。

郑州1+8都市圈怎么更好完成区域和谐开展，冲击全国都市圈的榜首方阵？10月22日，大河报·豫视频推出“豫出彩·郑出圈”系列策划报导后，引发不少读者重视，并登上今天头条郑州十大热议论题济源帮助烧纸。

都市圈一体化开展，交通先行济源帮助烧纸。郑州1+8都市圈，怎么织就一体化交通网？规划中的“1小时通勤圈”建造开展怎么？未来，郑州都市圈的交通开展，还会传来哪些好消息？

◆“双城”似“同城”济源帮助烧纸，越来越快捷

10月的一天早晨，吃完早饭，刘世浩（化名）匆匆忙忙地就拎起电脑赶往郑州，敞开了当天的作业日子济源帮助烧纸。

刘世浩老家在新乡平原新区，在焦作读的大学，结业后就来到了郑州作业，如今已是郑州高新区某科技工业园一名技术骨干济源帮助烧纸。虽然在郑州作业，但家里还有妻儿及垂暮的爸爸妈妈，还好间隔老家不太远，平常每周都是“双城”跑。

“曾经乘坐大巴车到郑州，碰到人多的时分，还没有座位济源帮助烧纸。”刘世浩介绍，有时挤了半响也挤不上，十分不方便。不过现在好多了，新乡市平原新区，即新乡市平原城乡一体化演示区，紧挨着郑州都市圈的中心地带，在郑州这个国家中心城市的带动开展下，比曾经有了很大改变，交通也愈加便当。

对这样的“双城日子”，刘世浩并不觉得累，因为，在他周围，有不少和他相同，在大城市打拼逐梦，追逐更好日子的青年济源帮助烧纸。

市民王先生老家在平顶山，在郑州作业，因为作业关系，他根本每周都要回趟老家济源帮助烧纸。曾经从郑州乘坐大巴车回平顶山需求四五个小时，有时分为了赶车还得起早贪黑。不坐大巴的话，乘坐火车，还需4个小时。假如开车的话，需求2个多小时，不算油钱，光过路费就好几十元。一年下来，也花费不少钱。

王先生坦言，郑渝高铁注册后，不仅从郑州东站能乘坐高铁，航空港站也能搭车，最快的37分钟就可抵达，慢的一个小时左右济源帮助烧纸。“一天有多趟车，能够自由选择，节约不少时刻。”

“我喜爱郑州，就像喜爱平顶山相同，畅通无阻，交通便当济源帮助烧纸。”王先生对未来郑州都市圈的开展充溢等待。在他的微信朋友圈，既有平顶山的美景，又有郑州的网红打卡地。他慨叹，“双城”似“同城”，日子越来越快捷。

郑州都市圈“一小时”通勤圈济源帮助烧纸，开展怎么？

其实，郑州都市圈的“一小时”通勤圈，几年前就开端策划济源帮助烧纸。

上一年4月，河南省华夏城市群建造作业领导小组正式印发《郑州都市圈交通一体化开展规划（2026—2035年）》，郑州都市圈交通一体化建造蓝图正式出炉济源帮助烧纸。依照《规划》，郑州、开封、新乡、焦作、许昌五座城市的时空间隔未来将大幅减缩，郑州都市圈要完成真实的“一小时通勤圈”。

依照《规划》，到2026年，郑州都市圈一体化归纳交通体系开始构成：以郑州为中心的纽带体系进一步完善济源帮助烧纸。郑州航空、铁路“双核带动”效果显着增强，航空纽带扩能提质，铁路纽带构成“四主多辅”格式。

中心城市与次中心城市之间建成2条以上轨迹交通、5条以上高快路组成的复合型交通走廊济源帮助烧纸。习惯同城化通勤服务的运送体系开始树立，根本完成都市圈1小时通勤、华夏城市群2小时灵通。公共交通优先开展，五市中心城区绿色出行分管率抵达70%。

现在，郑机城际已完成半小时一班公交化运营，郑焦城际开行列车加密至40分钟一班济源帮助烧纸。郑州成功创立国家公交都市演示城市，郑州至平原城乡一体化演示区公交注册运营，公交互联互通、交通智能化办理初见成效。

到2035年，郑州都市圈交通运送开展方法完成根本性改变，构成根底设施一体化、运送服务同城化、管理才干现代化的都市圈一体化归纳交通体系济源帮助烧纸。

对此，河南省社科院城市与生态文明研究所副所长王新涛表明，要打造好郑州都市圈，首先是对标国家中心城市的要求，坚持拉长板补短板，增强郑州集聚高端要素才干和辐射带动功用，让郑州这个中心强起来济源帮助烧纸。有了强核，才干更好把周边带动起来。

其次是依托轨迹交通，树立快速交通运送体系，建造一小时通勤圈，这也是都市圈一体联动开展的最根底支撑济源帮助烧纸。

郑州都市圈将建“米+半环+一网”轨迹交通

跟着米字形高速铁路网大格式根本构成，郑州世界航空纽带位置不断提高，世界物流中心功用日臻完善，都市圈的交通优势进一步凸显济源帮助烧纸。

“像坐公交相同乘坐城际列车，快捷化的搭车流程满意了咱们随到随走的搭车需求济源帮助烧纸。”采访中，有郑州市民慨叹，郑州注册了许多城际列车，比方郑开、郑焦、郑机城际公交化等，这些城际列车根本都是10分钟或许20分钟左右一趟，乘客不需求取纸质票，在检票入口处，直接刷身份证即可进站搭车。坐上城际列车，欣赏着车外景色，一杯茶的时间，就能抵达目的地。

河南理工大学能源科学与工程学院交通工程系主任郭保华在承受大河报·豫视频记者采访时表明，依据《郑州都市圈归纳交通运送规划》想象，郑州都市圈将建造以郑州为中心的“米+半环+一网”郑州都市圈轨迹交通网、“三环十纵十横六联”高速公路网和“一城一港”的水运网，将显着提高郑州都市圈城市间的社会经济联络，但现在部分都市圈城市之间的交通联络仍偏弱济源帮助烧纸。

郭保华剖析，高速公路方面，开封到新乡、许昌到平顶山、郑州到济源的绕行间隔根本在40%以上；铁路方面，焦作郑州平顶山许昌和漯河到济源、郑州新乡许昌济源到平顶山、焦作到新乡的铁路绕行间隔在60%以上济源帮助烧纸。

连通焦作、济源、洛阳和平顶山的呼南高铁和连通平顶山和漯河的平顶山至周口高铁的建造将缓解都市圈西区城市间交通压力，但都市圈东区开封与新乡、许昌、漯河等城市间的铁路联络仍需提高济源帮助烧纸。

郑州都市圈交通怎么协同开展济源帮助烧纸？

其实济源帮助烧纸，刘世浩对未来郑州都市圈各城市间的交通，充溢了等待：

郑开城际公交、郑许城际公交、郑上公交……构建以郑州为中心，辐射周边城市及航空港区、中牟、新郑等近郊乡镇和新式增加中心的“半小时通勤圈”济源帮助烧纸。

完善“四主多辅”客运体系布局和“1+2+N”货运体系布局，加速施行郑州南站、小李庄站等纽带工程，以及圃田、薛店等铁路物流基地济源帮助烧纸。

记者整理发现，2010年郑西高铁注册运营后，十年间，先后建成投运京广、郑徐、郑万、郑阜、商合杭、太焦高铁河南段，跟着本年6月济郑高铁濮郑段建成投运，河南在全国首先建成“米”字形高铁网，完成“市市通高铁”济源帮助烧纸。

郑州作为国内重要的公路纽带城市，京港澳高速、连霍高速两大国家干线公路于此交会，一起构筑起郑州对外交通的“十字”骨架济源帮助烧纸。郑州市交通运送局数据显现，到2026年末，全市公路通车总路程抵达13805公里。

依照规划，郑州都市圈将加速构建以郑州为中心，辐射航空港区、中牟、新郑、新密、荥阳—上街、武陟、原阳、平原城乡一体化演示区等近郊乡镇和新式增加中心的“半小时通勤圈”济源帮助烧纸。探究郑州轨迹交通恰当向周边城市（镇）延伸，逐渐完成与开封、新乡、焦作、许昌相邻次级中心城市之间的轨迹交通直联。全面建成郑州城市轨迹交通三期建造规划，运营路程抵达370公里以上。

郭保华表明，都市圈协同开展不该当是郑州市与其他城市的一对多的辐射性协同开展形式，应当构成以中心城市郑州为主，各城市都发挥本身辐射才干的多对多网状协同开展形式，在交通网络、工业对接、协同立异、区域营商、生态环境、教育医疗及疫情防控等方面充沛协同，互联互通，一起开展济源帮助烧纸。

房子、车子、高铁线路……部分双城日子的上班族，最关怀的是方针的风吹草动济源帮助烧纸。关于未来，刘世浩充溢信心，他坚信：郑州作为国家中心城市，未来可期……

来历：大河报·豫视频记者 吕主意

修改：王利红

校正：刘明

审阅：刘惠杰

监审：张晓枫

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